نیما صادقی: به عشق کشتی سوت می‌زنیم نه پول
تاریخ انتشار: ۹ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۱۹۵۹۳۸
به گزارش "ورزش سه" نیما صادقی در حاشیه برگزاری رقابت‌های مرحله نهایی لیگ برتر کشتی فرنگی در گفتوگو با ایسنا، درباره عملکرد داوران ایران در این مسابقات، اظهار کرد: مسابقات مرحله نهایی لیگ برتر کشتی فرنگی در شرایط بسیار خوبی به میزبانی اهواز در حال برگزاری است و خوشبختانه تیم داوری ایران در این رقابت‌ها نیز قضاوت‌های خوبی را به نمایش گذاشتند تا جایی که کمترین اعتراض را از سوی کشتی گیران یا مربیان شاهد بودیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
داور المپیکی کشتی ایران، درباره مبلغ اندک حق الزحمه داوران کشتی ایران در مقایسه با رشته‌ای مثل فوتبال، خاطرنشان کرد: به هر حال فوتبال به لحاظ درآمدزایی در ایران و جهان قابل قیاس با کشتی یا رشته‌های دیگر نیست کما اینکه درآمد فوتبالیست‌ها نیز در کشور ما بسیار بیشتر از کشتی گیران است و حتی فوتبالیست‌های درجه دو یا ۳ درآمدی به مراتب بیشتر از ستاره‌های کشتی ایران دارند. داوری کشتی نیز از این قاعده مستثنی نیست اما داوران ما به عشق کشتی به عنوان ورزش اول و پرافتخار ایران به قضاوت می‌پردازند نه به عشق پول. رییس فدراسیون کشتی نیز بارها به درستی از کمبود بودجه کشتی به عنوان رشته‌ای که افتخارآفرینی زیادی داشته صحبت کرده و جا دارد مسئولان توجه بیشتری به این موضوع داشته باشند.
وی در ادامه درباره وضعیت حضور داوران ایران در المپیک پاریس، گفت: یکسری مسابقات را سال گذشته پشت سر گذاشتیم که اصلی‌ترین مرحله برای گزینشی المپیک، مسابقات جهانی بود. مسابقات دیگری چون قهرمانی آسیا و گزینشی آسیایی و جهانی را داریم و در نهایت سال آینده انتخاب نهایی انجام می‌شود. فکر می‌کنم در مجموع ۵۰ نفر برای المپیک انتخاب شوند که امیدوارم ایران بتواند بالاترین سهمیه را بگیرد.
صادقی در پاسخ به این سوال که فکر می‌کند چند نماینده داوری کشتی ایران در المپیک حضور داشته باشند؟ گفت: در مجموع ۵۰ نفر از سراسر جهان انتخاب می‌شوند و محدودیت وجود دارد. ۴ داور المپیکی ما شانس دارند. امیدوارم بتوانیم با ۲ یا ۳ داور در المپیک داشته باشیم. این اتفاق در بهترین حالت است و ما به آن خوشبین هستیم. قطعا داوران ایران این شایستگی را دارند. سال خوبی برای داوری ما بود و همه داوران المپیکی ما قضاوت‌های خوبی داشته‌اند و اتحادیه جهانی از عملکرد داوران کشتی ایران رضایت دارد.
وی با اشاره به سختی‌های قضاوت در رشته کشتی خاطرنشان کرد: درست است که داوران فوتبال ۹۰ دقیقه می‌دوند و کار سختی دارند اما در میان بقیه رشته‌ها می‌توانیم بگوییم داوری کشتی سخت‌ترین کار است. اگر می خواهیم داوری ایران را قضاوت کنیم باید ببینیم وضعیت آنها در جهانی و المپیک چگونه بوده است. داوری کشتی ایران در ۴۰ یا ۵۰ سال گذشته همیشه پای ثابت قضاوت‌های قاره‌ای بود و در جهانی هم حساب ویژه‌ای روی داوری ایران باز می‌کنند تا جایی که در مسابقات جهانی ۲۰۲۳ بلگراد، ۹۰ کشتی برای مدال در ۳ بخش مردان و زنان برگزار شد که فکر می‌کنم از این تعداد در ۱۰ تا ۱۵ مبارزه داوران ایران حضور داشتند که کارنامه فوق العاده‌ای است.
منبع: ورزش 3
کلیدواژه: داوران ایران کشتی ایران داوری کشتی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.varzesh3.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ورزش 3» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۱۹۵۹۳۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تحقق ۹۰ درصدی بودجه بیمه معلم در رشته باربری
امتداد - شرکت بیمه معلم که چند سالی است در رشته حمل و نقل کالا و بخصوص در زمینه بیمه کشتی فعالیت گسترده ای دارد، توانسته در سال مالی ۱۴۰۲ حدود ۹۰ درصد بودجه خود را در این رشته محقق کند
به گزارش پایگاه خبری امتداد ، محمد حبیبی، مدیر بیمه باربری ،کشتی و هواپیمای بیمه معلم در گفت و گوی اختصاصی با بیمه نویس ضمن اعلام این مطلب خاطر نشان کرد: در سال گذشته حدود ۹۰ درصد بودجه شرکت در رشته حمل و نقل محقق شده و وضعیت پرتفوی شرکت در این رشته مطلوب است.
وی با بیان اینکه یکی از بخش‌های فنی شرکت بیمه معلم ، بیمه‌های باربری ،کشتی و هواپیما است، افزود: رشته‌های بیمه‌ای شامل بیمه حمل و نقل کالا (باربری)، بیمه بدنه کشتی و بیمه بدنه هواپیما تحت پوشش بیمه باربری قرار دارد و شرکت بیمه معلم با تمام توان به فعالیت خود در این حوزه مشغول است.
محمد حبیبی، مدیر بیمه باربری ،کشتی و هواپیما همچنین گفت: بیمه های حمل و نقل کالا به صورت قابل اطمینانی زیان های مالی کالاهای تجاری را درصورت تحقق خطرات مرتبط با حمل و نقل دریایی، هوایی و زمینی مورد پوشش قرار می دهد و طبق قراردادهای موجود، بیمه گر جبران خسارت و نیز تقبل هزینه های احتمالی ناشی از حمل کالا را به عهده می گیرد.
محمد حبیبی، مدیر بیمه باربری ،کشتی و هواپیما در ادامه با بیان این نکته که در صنعت بیمه سهم بیمه باربری حدود ۲ درصد است، اضافه کرد: علت پایین بودن این سهم نسبت به رشته های دیگر این است که همه مردم کار تجاری یا صادرات و واردات انجام نمی دهند و تعداد کمی از افراد در این حیطه مشغول فعالیت هستند؛ بنابراین شرکت های بیمه هم سهم اندکی از پرتفوی خود را به این رشته اختصاص داده اند.
وی تاکید کرد: انواع بیمه های باربری عبارتند از بیمه های وارداتی، بیمه های صادراتی، ترانزیت و بیمه های داخلی که با توجه به تخصصی بودن این رشته و لزوم برخورداری نماینده های فعال دراین زمینه، تعداد نمایندگان شرکت های بیمه که در حوزه باربری فعالیت می کنند، بسیار محدود است.
سهم بیمه معلم از بیمه تخصصی کشتی ها
محمد حبیبی، مدیر بیمه باربری ،کشتی و هواپیما با بیان این نکته که در حال حاضر ۳۸ درصد سهم بازار از بیمه دریایی در اختیار بیمه معلم است، افزود: بیمه معلم از سال ۲۰۰۷ به این حوزه ورود کرد و سعی شده فعالان این حوزه را جذب کنیم و افراد متخصص در این زمینه مثل کاپیتان ها، مهندسان سازه، لجستیک و… که همگی آشنا به امور بودند به صورت تخصصی در این حوزه مشغول به همکاری با بیمه معلم هستند.
وی خاطر نشان کرد: یکی از علت های موفقیت بیمه معلم در رشته کشتی این بوده که بیمه مرکزی پوشش های اتکائی مربوطه را به خوبی تامین کرده است.
محمد حبیبی، مدیر بیمه باربری ،کشتی و هواپیما شرکت بیمه معلم در ادامه گفت: در بیمه کشتی، شرکت بیمه با توجه به نوع شناور، مسئول جبران خسارت بدنه شناورها است و در بعضی از پوشش‌ها مسئولیت ناشی از تصادم و همچنین زیان همگانی نیز تحت پوشش قرار می‌گیرد ودر صورتی که بدنه و ماشین آلات و تاسیسات آن به علت وقوع هر یک ازخطرات بیمه شده، زیان وارده به بیمه گذار را تا حداکثر مبلغی که به عنوان ارزش مورد بیمه در بیمه نامه تعیین می شود با توجه به شرایط و مقررات بیمه نامه جبران می کند.
محمد حبیبی، مدیر بیمه باربری ،کشتی و هواپیما همچنین اظهار داشت: با وجودی که ضریب خسارت کل صنعت در این رشته ۲۵ تا ۳۰ درصد است اما بیمه معلم توانسته با ضریب خسارت ۱۰ درصد عملکرد موفقی را در این رشته رقم زده و در کل صنعت رتبه ۱۱ را به خود اختصاص دهد.
به منظور توسعه بیمه های حمل و نقل توصیه می گردد شرکتهای تجاری ایران قراردادهای فروش خود را بر اساس ترم CIF تنظیم نمایند که شرکتهای بیمه ی ایرانی بتوانند پوشش های بیمه ای لازم را به صادرکنندگان کالا ارائه نمایند.
وی تاکید کرد: می توان گفت ترکیب پرتفوی بیمه معلم در رشته حمل و نقل کالا بسیار مطلوب است؛ به طوریکه ۳۰ درصد به بیمه باربری وارداتی، ۶۰ درصد به بیمه باربری صادراتی و مابقی به بیمه های داخلی تعلق دارد و جالب است بدانید که رشته کشتی در جایگاه چهارم در پرتفوی بیمه معلم است.
محمد حبیبی، مدیر بیمه باربری ،کشتی و هواپیما شرکت بیمه معلم از انعقاد قرارداد جدید بیمه حمل و نقل کالا با گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران خبر داد و گفت: این همکاری جدید در مراحل عملیاتی قرار دارد و به زودی اطلاع رسانی خواهد شد.
برچسب ها :
این مطلب بدون برچسب می باشد.
اعلام محدودیت های ترافیکی پایان هفته در جاده های شمالی کشور